The Project Gutenberg eBook of Die Luftschiffahrt der Gegenwart

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Title: Die Luftschiffahrt der Gegenwart

Author: Hermann Hoernes

Release date: April 10, 2013 [eBook #42489]
Most recently updated: October 23, 2024

Language: German

Credits: Produced by Peter Becker, Odessa Paige Turner and the
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*** START OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK DIE LUFTSCHIFFAHRT DER GEGENWART ***

Anmerkungen zur Transkription:

Innerhalb von Wurzelausdrücken ist der Bruchstrich als / dargestetllt. Das Cover wurde im Rahmen der Transkription erstellt und ist frei von Urheberrechten. Anmerkungen zu Änderungen befinden sich am Ende des Buches.

DIE
LUFTSCHIFFAHRT DER GEGENWART.

DIE

LUFTSCHIFFAHRT

DER

GEGENWART.

Von

Hauptmann HERMANN HOERNES.

MIT EINER TAFEL UND 161 ABBILDUNGEN.

WIEN, PEST, LEIPZIG.

A. HARTLEBEN'S VERLAG.

1903.

ALLE AUTOREN-RECHTE, INSBESONDERE DAS RECHT DER ÜBERSETZUNG
IN FREMDE SPRACHEN VORBEHALTEN.

DRUCK VON FRIEDRICH JASPER IN WIEN.

VORWORT.

Nimmt man verschiedene Zeitungsblätter zur Hand, so stößt man fast jeden Tag auf irgend eine Notiz aëronautischen Inhaltes. Betrifft diese »sportliche Fahrten mit Ballons« oder Berichte über »lenkbare Ballons«, »Flugmaschinen« oder »simultane Ballonfahrten« u. dgl. m., stets wird dem Leser zugemutet, auf einem Gebiete bewandert zu sein, das, nach Ansicht des Laien, eigentlich noch gar keine Berechtigung hat, das Tagesgespräch zu bilden, ist doch dem Menschen die Beherrschung des Luftozeans noch immer nicht gelungen! Die rege Beteiligung der Presse an einem Schmerzenskinde der Menschheit läßt uns aber erkennen, wie tief das Interesse an der Sache der Luftschiffahrt trotzdem allenthalben ist.

Es äußert sich nicht nur in der Beteiligung an den zahlreichen Luftschiffer-Vereinen und Aëro-Klubs, an den Auffahrten und wissenschaftlichen Untersuchungen etc., sondern wird auch bestätigt durch die zahlreichen, stets wiederkehrenden Projekte, Anfragen und Nachrichten aus dem Laien-Publikum. Die Erfahrung lehrt, wie schwierig es solchen Personen, welche nicht fachmännisch gebildet sind, wird, aus dem großen Wuste der widersprechendsten Nachrichten sich zurecht zu finden.

Es war daher meine Absicht, in einer allgemein verständlichen Weise den Umfang und das Wesen der aëronautischen Bestrebungen der letzten Jahre zu erläutern, den Leser mit den hervorragenderen Leistungen auf dem Gebiete des sogenannten Kunstfahrens bekannt zu machen und ihn in weiterer Folge über die Bestrebungen der Aëronautik (Ballontechnik) und Aviatik (Flugtechnik) der allerletzten Jahre zu informieren.

Von einer Behandlung der Militär-Aëronautik wurde abgesehen, weil sie später in einer eigenen Schrift erörtert werden soll.

Eine rein theoretische Behandlung des Stoffes schien demnach von vorneherein ausgeschlossen.

Die vorliegende Schrift wendet sich somit nicht so sehr an die Fach-Aëronauten, obwohl sie auch diesen, wegen der darin enthaltenen Übersichtlichkeit des Stoffes und als Nachschlagebehelf nicht unwillkommen sein dürfte, sondern an den großen Kreis jener, welche den Bestrebungen der Luftschiffahrt überhaupt sympathisch gegenüberstehen.

Entschieden hat bis jetzt ein in deutscher Sprache abgefaßtes Werk, welches die vielen Gebiete der Luftschiffahrt in einer auch dem Laien verständlichen Weise erörtert, gefehlt. Diese Lücke soll durch die Herausgabe dieses Buches nach Möglichkeit ausgefüllt werden.

Als hauptsächlichste Quellen wurden benützt: vor allen die »Illustrierten, aëronautischen Mitteilungen«, dann die »Zeitschrift für Luftschiffahrt«, »Velo«, »l'Auto-Velo«, »Allgemeine Sportzeitung«, »l'Aérophile«, »Aeronautics«, »The Aeronautical Annual« und meine eigenen Schriften.

Der sehr rührigen Verlagsbuchhandlung danke ich bestens für ihre warme Unterstützung.

So möge denn dieses Werk hinaus in alle Welten wandern und dem Leser verkünden, was die Luftschiffer treiben, wie sie den Gelehrten nützen und was die Flugtechniker arbeiten, um einst dem entzückten, nimmer ruhenden Menschen freibestimmend das Antlitz der Erde aus dem Reiche der Lüfte zu zeigen.

Korneuburg.

DER VERFASSER.

INHALTS-VERZEICHNIS.

I. Kapitel.
Vorbegriffe.
		Seite
1. Die Luft		1
2. Der Wind		2
3. Der Luftwiderstand		3
	A) Allgemeines	3
	B) Experimente	5
	C) Resultate	6
	D) Folgerungen aus dem Luftwiderstandsgesetze	7
4. Motoren		8
5. Luftschrauben		14
6. Materialien		18
II. Kapitel.
Interessante Fahrten mit Kugelballons.
1. Einleitendes		21
2. Zielfahrten		22
3. Hochfahrten		26
4. Weitfahrten		35
5. Dauerfahrten		43
6. Fahrten bei Windstille		49
III. Kapitel.
Besonders interessante Ballonfahrten.
1. Die Andréesche Nordpol-Ballonexpedition		50
2. Ballonfahrten über die Alpen		63
3. Bersons Hochfahrt in England		68
4. Graf de la Vaulx' Fahrt über das Mittelländische Meer		74
5. Fahrt über die Sahara		82
6. Fahrt über den Großen Ozean		83
7. Jagd nach dem Ballon		86
IV. Kapitel.
Meteorologische Ballonfahrten.
1. Einleitendes		90
2. Beobachtungen vom Fesselballon aus		91

3. Registrierballons (Ballons sondés)		94
4. Die Instrumentenfrage		101
5. Simultane Ballonfahrten		107
V. Kapitel.
Der lenkbare Luftballon.
1. Einleitendes		116
2. Wesen und Theorie des lenkbaren Ballons		125
3. Parallelballons		130
4. Überlastete Ballons		133
5. Die lenkbaren Ballons von Zeppelin, Severo, Dumont etc.		136
6. Neueste Ballonprojekte		145
7. Schlußwort zu den lenkbaren Ballons		150
VI. Kapitel.
Drachen.
1. Einleitendes		154
2. Verschiedene Drachenkonstruktionen		155
	Eddy-Drache	155
	Hargrave-Drache	158
	Lamson-Drache	162
	Zimmermann-Drache	166
	Russische Drachen	167
	Nickelscher Drache	167
	Kabel und Kabelwinde	171
3. Drachenaufstiege		172
4. Drachen-Observatorien		176
5. Drachenaufstiege mit Menschen		176
VII. Kapitel.
Der persönliche Kunstflug.
1. Lilienthals Versuche		174
2. Der Leiterdrache		181
3. Die vielflügelige Gleitmaschine		184
4. Die Doppelflächen-Gleitmaschine		194
5. Die Doppeldeck-Gleitmaschine		198
6. Wrights Grundsätze für den Gleitflug		199
7. Weitere Entwicklung des persönlichen Kunstfluges		201

VIII. Kapitel.
Flugmaschinen.
1. Allgemeines		203
2. Drachenflieger		208
	Die Kreßschen Drachenflieger	228
3. Schraubenflieger		237
4. Schaufelradflieger		240
5. Segelradflieger		244
6. Flügelflieger		246

Schlußwort		250


Sachregister		256

FIGURENVERZEICHNIS.

Figur		Seite
1	Friedrich Ritter von Loessl, der bis jetzt erfolgreichste Experimentator auf dem Gebiete des Luftwiderstandes	5
2	Der Röhrenkessel von Maxims Drachenflieger	9
3	Hiram Maxim, seinen leichten, 170 pferdestarken Dampfmotor hebend	10
4	Herrings leichter Motor für Flugmaschinen	12
5	Santos-Dumont, den Buchet-Motor seines Ballons betrachtend	13
6	Schrauben- und Drachenfliegermodell von Hargrave	16
7	Blick in die aëronautische Werkstatt von Lachambre in Vaugirard	18
8	Schematische Skizze des Wasserstofferzeugungs-Apparates von Tissandier	20
9	und 10, Plaquette für die Sieger der aëronautischen Wettflüge in Paris 1900. Besitzer Graf Henry de la Vaulx	22
11	Auffahrt im Park von Vincennes. Abfahrt des Herrn Nirolleau	25
12	Ballonfüllung im aëronautischen Park von Vincennes am 24. Juni 1900, 8 Uhr früh	28
13	Gefüllte Ballons zum Aufstiege bereit im aëronautischen Park von Vincennes, am 24. Juni 1900, 3 Uhr nachmittags	29
14	Gaston Tissandier, berühmter französischer, aëronautischer Schriftsteller	30
15	Gefüllte Kugelballons im aëronautischen Park von Vincennes zur Hochfahrt bereit	32
16	Dr. Süring erreichte am 31. Juli 1901 mit Berson zusammen die bis jetzt größte erstiegene Höhe von 10.500 m	34
17	Ansicht der Encinte von Paris mit der Ballonhalle und einem gefüllten Ballon im Park von Vincennes aus einer Höhe von etwa 600 m	36
18	Blick aus 200 m Höhe von einem auffahrenden Ballon aus auf dem Auffahrtsplatz, wo noch acht gefüllte Ballons zur Fahrt bereit stehen	40
19	Bilder der berühmtesten, französischen Kugelballons-Luftschiffer der Gegenwart und zwar von links nach rechts: Graf Castillon de St. Victor, Hervieu, Balsan, Faure, Graf de la Vaulx, Juchmès, Maison	44
20	Halbgefüllte Ballons im aëronautischen Park von Vincennes am 17. Juni 1900, 9 Uhr früh	46

21	Füllung der Ballons im aërostatischen Park zu Vincennes am 17. Juni 1900, 9 Uhr früh	47
22	Andrée, der Führer der ersten Luftballon-Nordpolexpedition	52
23	Fränkel, Teilnehmer an der Andrée-Expedition	53
24	Strindberg, Teilnehmer an der Andrée-Expedition	54
25	Niels Ekholm, ist von der Andréeschen Luftballon-Nordpolexpedition zurückgetreten	56
26	Ballonhalle mit gefülltem Ballon im Viragohafen	57
27	Viragohafen mit Umgebung. Auffahrtsstelle der Andrée-Expedition	59
28	Der Ballonkorb des Andréeschen Ballons	60
29	Der Ballon »Wega« zur Abfahrt über die Alpen bereitgestellt	63
30	Blick vom Ballon »Wega« aus einer Höhe von 4100 m bei seiner Fahrt über die Alpen 1899 auf die Rhonetalgletscher	65
31	Blick vom Ballon »Wega« aus auf den Genfer See und dessen Umgebung	66
32	Spelterinis Auffahrt vom Rigi aus	67
33	Ballonauffahrt von Turin aus	68
34	Porträt von Berson	70
35	Gefüllter Ballon an Bord eines französischen Schiffes	75
36	Die Ausrüstung des Ballonkorbes des »Méditerranéen Nr. I«, am Vorabend der Auffahrt	77
37	Der »Méditerranéen« auf seiner Fahrt über dem Mittelländischen Meere	79
38	Weg einiger Ballons über den Ärmel-Kanal	84
39	Fallschirmballon von Louis Capazza	88
40	Ballon mit Drachenflächen	92
41	Drachenballon aus der Ballonfabrik A. Riedinger in Augsburg auf der Jubiläums-Ausstellung in Wien. Konstruktion von Parseval und Bartsch von Sigsfeld	93
42	Wilfrid de Fonvielle, berühmter, aëronautischer Schriftsteller	95
43	Instrument zum Messen der Temperatur in großen Höhen (Thermophore)	102
44	Enveloppe meteorologischer Instrumente für Ballons sondées	103
45	Instrument zum Messen des Luftdruckes in großen Höhen (Barograph)	104
46	Enveloppe meteorologischer Instrumente für Ballons sondées	105
47	Originalkurven von den selbstregistrierenden Instrumenten vom 19. September 1897 aufgenommen	106
48	Major Moedebeck	111
49	Hauptmann Groß	112
50	Henry Giffard, der Erbauer des ersten »lenkbaren Dampf-Luftballons« (1852)	116

51	Drei berühmte, französische Ballon-Konstrukteure (Dupuy de Lôme, Renard, Krebs)	117
52	Porträt von Charles Renard	118
53	Renard-Krebsscher Ballon vom Jahre 1884, erreichte 6 m Geschwindigkeit pro Sekunde und kam unter sieben Fahrten fünfmal wieder auf seinen Auffahrtsplatz zurück	119
54	Die Gondel des »lenkbaren Ballons« Schwarz von vorne gesehen	120
55	Die Gondel des »lenkbaren Ballons« Schwarz von rückwärts gesehen	122
56	Graf von Zeppelin	123
57	Das Luftschiff des Grafen von Zeppelin in der Luft	124
58	Querschnitt durch die schwimmende Ballonhalle des Grafen von Zeppelin mit ausziehbarem Floß, auf dem der Ballon montiert war	125
59	Verschiedene Typen »lenkbarer Ballons«, und zwar: 1. sphäroidaler Ballon von Giffard mit Tragstange, 2. zylindrischer Ballon von Haenlein, 3. fischförmiger Ballon von Renard-Krebs	126
60	Lenkbarer Ballon von Campbell aus dem Jahre 1889	127
61	Lenkbarer Ballon von Debayeux	128
62	Der Doppelballon von Rozé	131
63	Blick in den Zwischenraum des »lenkbaren Ballons« Rozé	132
64	Santos-Dumont, der Gewinner des Deutsch-Preises	137
65	Santos-Dumont auf seiner Fahrt zum Eiffelturm	138
66	Santos-Dumont in seinem Ballontraggerüste des Ballons Nr. 5, aus seiner Ballonhalle im Aëro-Klub ausfahrend	139
67	Landung des »Santos-Dumont« Nr. 2 im Jardin d'Acclimation in Paris, am 18. März 1899	141
68	Aufstieg des lenkbaren Ballons von Santos-Dumont	142
69	Santos-Dumonts lenkbarer Ballon Nr. 5 auf der Fahrt über dem Bois de Boulogne	143
70	Lenkbarer Ballon von Santos-Dumont von unten gesehen	144
71	Der Ballon von Santos-Dumont in der Bucht von Monte Carlo manövrierend	145
72	Lenkbarer Ballon »Bartolomeu de Gusmão« von Severo	146
73	Severo	147
74	Generelle Längs- und Querschnitte von Severos Ballon »Pax«	148
75	Deutsch de la Meurthe	149
76	L'Hoste, französischer Luftschiffer, welcher den Kanal La Manche mehrmals mit seinem Ballon überflogen hat	150
77	Schematische Skizze von L'Hostes »Lenkbarem Ballon«	151
78	Lenkbarer Ballon Cuyer	151
79	P. J. Janssen, Direktor des physikalisch-aëronautischen Observatoriums zu Meudon	152

80	Eddy-Drache, wie er von Baden-Powell zum Aufheben von Menschen Verwendung findet	156
81	Dom- oder Haubendrache	158
82	Hargrave-Drache	158
83	Hargrave-Drache	159
84	Hargrave-Drache	159
85	Hargrave Zellen-Drache	159
86	Hargrave-Drache	160
87	Zwei Hargrave-Drachen neuesten Modells	161
88	Hargrave-Drache	162
89	Chanutes System von gewölbten Schachteldrachen	162
90	Vielzelliger Drache von Lecornu	163
91	Hargrave, australischer Flugtechniker	164
92	Lamsons Multiple Folding-Drache	165
93	Lamsonscher Drache	165
94	Lamsonscher Drache in der Luft	166
95	Seitenansicht von Zimmermanns Drachen	166
96	Russischer Drache	167
97	Nickels Registrier-Drache. Ansicht von unten	168
98	Vorbereitungen zum Aufstieg vom Nickelschen Drachen	169
99	Der Nickelsche Drache im Aufsteigen begriffen. Links vor dem Drachen steht Offizial Hugo Nickel	171
100	Kurven, welche von an Drachen befestigten Apparaten aufgenommen werden	174
101	Aufstieg eines Beobachters mit Hilfe von Hargrave-Drachen	180
102	Drache von Millet mit Korb für einen Beobachter	181
103	Ingenieur Otto Lilienthal	183
104	Lilienthal mit seinem Fächerfallschirmapparate	184
105	Lilienthal im Momente des Abspringens mit seinem Fallschirmapparate	184
106	Lilienthal mit einem seiner ersten Fallschirmapparate in den Lüften	185
107	Lilienthal mit seinem Fallschirmflieger im absteigenden Aste seiner Flugkurve von unten gesehen	187
108	Lilienthal mit seinem Doppelsegelapparate in den Lüften	187
109	Percy S. Pilcher	188
110	Der amerikanische Flugtechniker Octave Chanute	190
111	Leiterdrache von Chanute (Ladder Kite)	191
112	Chanute macht im Jahre 1896 den Absprung	192
113	Die vielflügelige Gleitmaschine	193
114	Fallschirmflieger von Chanute aus dem Jahre 1896	194
115	Die Doppelflächen-Gleitmaschine	195

116	Querschnitt durch eine Gleitmaschine	196
117	Flugapparat von Butusow	197
118	Kochs Flügelflieger	198
119	Wilbur Wrights Flugdrache	198
120	Lamsonscher Flieger	199
121	Patrick Alexander, aëronautischer Schriftsteller	204
122	Aëroplan von Pénaud aus dem Jahre 1872	215
123	Drachenflieger von Henson	216
124	Hiram Maxim	218
125	Maxims Drachenflieger aus dem Jahre 1889	219
126	Maxims Drachenflieger, Querschnitt-Modell 1889	219
127	Landungsvorrichtung bei Maxims Drachenflieger	220
128	Die Unterseite des Maximschen Drachenfliegers mit einer Gruppe von Besuchern	220
129	Maxims Drachenflieger auf der Rollbahn	221
130	Maxims Drachenflieger, letzte Type	221
131	Flugapparat von Ader	222
132	Langley, amerikanischer Flugtechniker und Mitglied des Smithsonian-Institutes in Washington	223
133	Langleys Aërodrom	224
134	Drachenflieger von Carelli, Seitenansicht	225
135	Draufsicht auf den Drachenflieger von Carelli	225
136	Carellis Drachenflieger, von unten gesehen	226
137	Drachenflieger von Karos, von der Seite gesehen	227
138	Drachenflieger von Karos, von oben gesehen	227
139	Die drei Ansichten des von Samuelson ausgeführten Modelldrachenfliegers	227
140	Hofmanns Drachenflieger mit Stelzenapparat	228
141	Flugtechniker Wilhelm Kreß	229
142	Von Kreß projektierter Drache	229
143	Von Kreß projektierter Drache, im zusammengelegten Zustande	230
144	Kreßscher Drachenflieger, Projekt aus dem Jahre 1894	230
145	Kreßscher Drachenflieger	230
146	Kreßscher Drachenflieger, Modell 1899-1901. Von der Seite gesehen	231
147	Kreßscher Drachenflieger, Modell 1900-1901. Von oben und rückwärts gesehen	232
148	Seitenansicht des Kreßschen Drachenfliegers. Die Tragflächen sind noch nicht montiert. Modell 1902	233
149	Ansicht des Kreßschen Drachenfliegers, Modell 1902. Von rückwärts gesehen	234
150	Ansicht des Kreßschen Drachenfliegers und seiner Bauhütte. Modell 1902. Von vorne gesehen	235

151	Perspektive Ansicht des projektierten Drachenfliegers von Rosborg und Nyberg mit Eiskufen	236
152	Drachenflieger von Whitehead (Weißkopf)	236
153	Schaufelflieger von Koch	240
154	Kochs Schaufelrad-Flugmaschine. Seitenansichten und Vorderansicht	241
155	Schaufelrad von Kochs Schaufelrad-Flugmaschine	241
156	Stahldrahtgerüste des Schaufelradfliegers von Koch, nach einer Originalphotographie	242
157	Kochs Schaufelrad-Flugmaschine. Draufsicht	243
158	Längs- und Querschnitt des Segelradfliegers von Wellner	245
159	Flügel-Fliegermodelle von Pichancourt 1889	246
160	Motor eines Flügelfliegers mit führenden Mechanismen	247
161	Flügelradflieger. Modell von Major Moore	248